深圳地铁5号线（英文名称：Shenzhen Metro Line 5）是广东省深圳市核心地铁网络的重要组成部分，这条线路自2007年启动建设。该地铁线东起黄贝岭站，西至赤湾站，列车采用A型车体设计，6节编组运行，标志色为鲜明紫色。截至2019年9月28日，深圳地铁5号线全长为47.393公里，共设34座车站，列车设计时速达80公里每小时。
2008年4月23日，深圳市规划局正式公布从深圳地铁1号线至5号线的命名方案，其中5号线被命名为“环中线”。2008年9月4日，深圳地铁5号线工程可行性报告获中华人民共和国国家发展和改革委员会批准；同年9月18日，全线动工。2011年6月30日，5号线一期工程投入运营。2019年9月28日，二期工程开通，新增段全长约7.6公里，北起桂湾站，设7座车站，南北贯通前海蛇口自贸区。2025年2月28日，“深安1号”盾构机在大剧院站成功破土，标志5号线西延盾构区间全线贯通。
深圳地铁5号线显著促进了宝安区、蛇口、深圳北、布吉街道、罗湖区等区域的快速发展，成为连接深圳各片区的关键纽带。该线路的运营不仅优化了交通网络布局，还为深圳建设中国特色社会主义先行示范区及粤港澳大湾区提供了坚实交通支撑。
建设历程一期工程 2008年9月4日，深圳地铁5号线工程可行性报告获中华人民共和国国家发展和改革委员会批准，于9月18日全面开工。该线西起前海湾，东至黄贝岭，是市政府为申办世界大学生运动会承诺的轨道配套项目。
2011年6月30日，5号线一期工程通车，西起前海湾站，东至黄贝岭站，横跨南山区、宝安区、龙岗区和罗湖区四区，全长约40公里，设27座车站。
2014年，深圳市轨道交通建设指挥部办公室宣布将线路改为数字命名，环中线更名为“五和站”，并计划在三期工程开通后正式易名“深圳地铁5号线”。
2016年，5号线提速，早高峰行车间隔压缩至3分30秒，晚高峰至4分钟。工作日早高峰双方向间隔从5分钟减至3分30秒；晚高峰从5分钟减至4分钟；平峰时段从8分钟减至7分钟。全日增开107列列车，总运能提升25%。11月25日，深圳市公安局公交分局与深铁集团联合在5号线临海站举行“2014年轨道交通反恐应急演练”。
2017年7月28日，5号线高峰期行车间隔从5分30秒压缩至4分55秒，平峰期从8分钟压缩为6分钟。
二期工程 2019年9月28日11时08分，5号线525号列车驶入二期正线，标志二期工程开通。二期全长约7.6公里，北起桂湾站，设7座车站，贯通前海蛇口自贸区。站点从27座增至34座，线路北起前海湾，南至赤湾。
2022年1月18日起，地铁5号线推出常态化“半程末班车”服务。3月4日，坂田站恢复正常开放。地铁5号线西延起自黄贝岭站，终至大剧院站，全长2.871公里。
2023年1月，西延项目黄东区间右线贯通。2月24日，5号线增加高峰列车，压缩间隔：早高峰最小间隔2分20秒，晚高峰小交路最小间隔2分52秒。
2023年9月，西延线东门路站主体结构完成100%；建设路站主体完成100%；大剧院站主体围护结构完成100%，主体结构完成45%；黄东区间完成100%；东建区间右线完成100%，左线完成90%。11月，大剧院站北侧附属顶板混凝土浇筑完成，西延全长约2.88公里，设3座车站：东门路站、建设路站、大剧院站。大剧院站可与北京地铁1号线、2号线换乘。
2024年9月，西延项目大剧院站折返线顶管施工启动。10月，3座车站主体结构全部完成，11处附属结构施工全面启动，车站装修累计完成30%。
2025年2月28日，“深安1号”盾构机在大剧院站破土，建设路站~大剧院站盾构区间左线贯通，标志中铁十四局集团有限公司承建的西延盾构区间全线贯通。
线路站点车站列表 截至2022年11月，深圳地铁5号线共设34座站点，包括32座地下站和2座高架站。
站点位置线路走向 深圳地铁5号线西起前海湾站，东至黄贝岭站，跨越南山区、宝安区、龙岗区和罗湖区四区。5号线是深圳市近中远期交通网的骨干，实现“南北贯通，西联东拓”，连接前海、布吉、深圳北站三大枢纽。
二期工程全长约7.65公里，设7座地下站，含4座换乘站：前湾站、妈湾站、铁路公园站、赤湾站，可与9号线、2号线及规划15、21、24号线换乘。二期贯穿前海南北，经桂湾、前湾、妈湾核心区，依托一期线路扩展覆盖。
运营情况 深圳地铁5号线运营行车间隔从5分钟压缩至3.5分钟，上线列车达41列，日开行列车456列。
运营时刻 2022年1月18日起，地铁5号线推出常态化“半程末班车”服务。工作日及周末23:00后，从赤湾往长岭陂方向、黄贝岭往长岭陂方向分别开行4-5列半程列车，相关区段服务时间延长30分钟。
客运流量工程设计车站工程 高架站结构采用“站桥合一”形式，基础为钻孔灌注桩，主体为钢筋混凝土框架，顶层屋面为轻型钢网架或门式刚架；地下站采用明挖法、半盖挖法、盖挖法和暗挖法，围护结构主要用钻孔灌注桩加旋喷桩和地下连续墙，采用结构自防水加全外包防水。
区间隧道 盾构隧道采用直径6250mm复合式土压平衡盾构机，管片外径6m，用C50防水混凝土，抗渗等级>P10，迎土面设防水防腐涂层，接缝有密封垫。矿山法隧道采用全断面法、台阶法、CD工法、CRD工法、偏洞法、中洞法和双侧壁导坑法，辅助工法包括超前小导管注浆、全断面帷幕注浆、地表深孔注浆、大管棚等；二衬为300mm厚钢筋混凝土结构，初支与二衬间设全包防水层。
设备设施车辆设施 车辆采用宽敞A型车，6节编组，构造速度90km/h，最高速度80km/h；供电制式为DC1500V架空接触网，交流变频变压牵引系统（VVVF），共25列车（150辆车），其中22列牵引控制系统由西门子提供，3列由中车株洲电力机车有限公司提供。
二期采用主流A型车，设计时速80公里，每列6车厢，最大载客量2502人。
运行系统 一期工程采用Urbalis 888系统平台170基线，二期采用192基线。为保障系统兼容，一期基线升级至192基线，提升功能与稳定性。卡斯柯信号有限公司Urbalis 888系统包含ATC、CBI(计算机联锁)、ATS、MSS及DCS等子系统。一期升级涵盖所有5个子系统。
牵引系统 5号线时代牵引系统列车共8列，每列车动车轮轴安装牵引电机，共16台。牵引电机通过齿轮箱提供牵引力和制动力，实现加速减速控制。牵引电机轴承采用绝缘轴承，传动端为SKF圆柱轴承NU216ECM/C4VA3091；非传动端为SKF球轴承6215M/C4VL0241，油封为迷宫式密封。
投入运营3年间，牵引电机异响故障达50起，故障电机占比39.06%。
制动照明 车辆制动采用再生制动技术，动能转化为电能，减少牵引耗能。照明首次采用集中控制LED节能系统，比同等照度白炽灯节能约40%。
服务设施 5号线与深圳北站无缝对接，配备医疗救助、行包寄存、母婴室等高标准服务。二期站点基础设施完善，含自动扶梯、垂梯、无障碍通道、盲道及盲文标识、公共洗手间、ATM、自助售卖机、自助照相亭、优惠券打印机等便民设施。
文化特色车站设计一期 为体现整体识别性，根据5号线在城市规划中的地位及地域特征，全线分为商业、居住、教育、工业、海滨五区段，体现“和谐之旅”文化主题。对各站周边环境和文化提炼，用模块化材料组合、铺设、包装区域和色彩设计，表达区域个性。重点站通过空间变化和艺术品加强文化表达，形成一线一景、一段一景、一站一景特征。
空间造型以建筑空间形式为主，简化背景。材料组合简洁有序，柱面、地面、墙面标准化，五区段天花造型各异，区段内统一。高架站（长坡岭、塘朗）、地下站（兴东站）为开敞式设计，语言简练，突出建筑本体。
全线色彩呈冷灰浅调，深绿、天蓝、柠檬黄、湖蓝、橙黄、草绿、土黄7色循环使用于站厅柱面、站台三角房墙及端墙。艺术品设计如座椅，依区段造型设计不同形式，配合主题，重点站预留艺术品空间。
二期 二期全线采用机舱元素，重点站结合区域特色打造个性化环境。例如桂湾站周边聚焦金融信息产业，以二进制数字为设计元素；前湾站周边为高新园区，用城市剪影体现产业向心性；前湾公园站周边生态良好，以山水泼墨形态映射“林海”世界。
女性车厢 2017年6月26日，深圳地铁5号线与深圳地铁1号线、深圳地铁3号线、深圳地铁4号线率先在双方向列车首末节车厢试点“女士优先车厢”，为中国地铁首创。
工程实例 2008年12月21日上午，5号线太怡区间1竖井隧道右线开挖时，监测发现YDK37+450.1处突发沉降，初支出现环向裂缝。实测沉降达12cm，且加剧，监测单位发红色预警。业主组织专家分析原因：①地下水发育，围岩遇水软化，自稳性差；②工作面停工久致拱脚土体泡软，仰拱无格栅拱架，纵向连接弱、格栅间距大，导致初支整体下沉。立即成立应急领导小组和3个抢险队，措施：①因拱顶上方为繁忙市政路，协调交管局临时封闭3车道；②拱顶下沉段初支加竖向型钢支撑，底设钢板工字钢支垫，临时支撑间加环向纵向连接型钢，形成整体支撑体系，控制下沉；③上台阶增防滑措施，用砂包反压、型钢打入支挡核心土，喷混凝土封闭掌子面和错台段；④加强地下水引排，避免浸泡拱脚；⑤监测单位加密频率，地表30分钟一次、洞内10分钟一次，增测点，分析效果调整方案。
措施有效控制风险，后续监测表明洞内拱顶沉降和地表沉降受控。无涌水涌砂、隧道坍塌，地表无异常，施工安全可控。施工单位申请消警，按程序解除警报。
价值意义 深圳市地铁5号线贯穿第一、二圈层，连接西、中、东发展轴，与10条轨道交通线换乘，是近中期线网骨干，联系沿线组团和三大枢纽，缓解道路压力，提高网络效率，拓展城市空间，支持2011年第26届世界大学生运动会（中国中铁 评）。
5号线西延贯穿第一、二圈层，连接三发展轴，推动罗湖区土地开发和产业升级，联系沿线组团和前海、深圳北、布吉街道三大枢纽，提高网络整体效率（南方日报 评）。
荣誉奖项
参考资料 >
深圳地铁环中线首列车交付 国产化造价大为降低.中国政府网.2024-02-27
地铁5号线全面开工.深圳政府在线.2024-02-27
深圳地铁.深圳地铁.2025-04-05
地铁5号线二期28日通车.香港经济导报.2024-02-28
深圳地铁5号线二期最新线路图公布了!预计9月28开通.深圳新闻网.2025-04-05
5号线.深圳地铁.2025-04-05
更快了!地铁5号线最新调整→.澎湃新闻.2024-02-27
当「 多巴胺 」遇上深圳地铁，各线路主题色你最爱哪一个?.微信公众平台.2024-02-27
深圳地铁线路有了个性化名字.新浪.2025-08-01
深圳地铁5号线工程可行性研究报告正式获得国家发改委批准.深圳地铁5号线工程可行性研究报告正式获得国家发改委批准.2025-04-05
地铁5号线二期开通运营.深圳政府在线.2024-02-27
罗湖人好消息!深圳地铁5号线西延项目贯通.罗湖人好消息!深圳地铁极速5号线西延项目贯通.2025-04-05
约起!深圳地铁5号线二期9月28日开通.深圳新闻网.2024-02-27
2021年度深圳地铁运营大数据出炉.深圳市政府国资委.2024-02-27
地铁2、5号线今起再提速.新浪网.2025-04-05
地铁首次在运营时举行反恐应急演练.深圳市交通运输局.2025-04-05
2号线5号线29日起提速 周末行车间隔压缩为6分钟.深圳商极速报.2025-04-05
深圳地铁5号线二期开通 贯穿前海直达蛇口 年底还有新线开通.深圳政府在线.2025-07-24
深圳地铁5号线延时运营，“半程末班车”增至9条线路.今日头条·创新南山.2022-01-19
即日起，深圳地铁5号线坂田站恢复正常开放！.光明网.2022-03-04
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深圳轨道5号线8号线延长段站名公示.百家号.2025-04-05
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