跨度、难度、速度硬核破纪录！点赞中国桥

近日，中国桥梁建设领域捷报频传。从广东香山大桥实现世界领先合龙，到四川嘉陵江三桥刷新转体世界纪录，再到武汉右岸大桥勇夺四项亚洲第一，三座大桥在不同维度实现技术突破，共同展现了中国基建的创新实力与硬核水准。

10 月 31 日，位于珠江口的中山东部外环高速公路控制性工程香山大桥顺利合龙。这座 " 钢铁风琴 " 造型的大桥塔高 270 米，主跨 880 米，总长 1776 米，采用上下双层双向十六车道设计，上层为双向八车道高速公路，下层预留八车道空间，其桥面宽度和跨径，均处于世界双层钢桁架公路斜拉桥领先水平。

香山大桥采用无下横梁的 " 人 " 字形索塔造型，恰似珠江口矗立的巨型风琴。270 米高主塔塔柱为倒 "Y" 形，采用液压爬模工艺分节段现浇，如同给桥塔 " 穿 " 上可自动 " 长高 " 的外衣。项目团队运用 BIM 技术数字预拼装，通过精准建模分析控制下料尺寸与安装精度，确保塔柱线形符合设计标准。

上部结构施工中，钢桁梁安装难度堪比 " 空中穿针 "。香山大桥全桥 79 节，梁段总重 7.9 万吨，单节最大梁段约 1300 吨，需吊装至距水面 50 米高度精准对接。为此，建设团队设计研发了国内公路用最大的 QMD1500t 桥面吊机，其智能控制与监控系统可实时监测，提升重量、吊装高度、承载部位应力等关键数据。这台 " 空中大力神 " 能将近 1300 吨重的巨型钢桁梁段，在高空实现误差不超过 3 毫米的精准对接。

香山大桥的顺利合龙，为中山东环高速一期工程全线通车按下了 " 加速键 "。中山东部外环高速公路主线全长约 55.6 公里，连接佛山、中山和珠海，建成后将直接衔接深中通道，与南中高速、中开高速共同构建 " 一环三横三纵 " 高速公路网，进一步强化大湾区核心城市间的互联互通，为大湾区产业协同、创新合作提供了有力的交通支撑。

10 月 29 日，经过 40 多个小时的连续施工，四川南充市仪陇县嘉陵江三桥上塔柱顺利完成竖转，这场 " 空中转身 " 不仅标志着大桥建设迎来关键节点，更创下了同类桥梁转体重量、转体高度的世界纪录，为项目全线通车筑牢了坚实基础。

仪陇县嘉陵江三桥项目位于南充市仪陇县西北部嘉陵江新政航电枢纽下游 1 千米处，是当地第三座跨越嘉陵江的桥梁，也是连接仪陇县东城区和西城区的重要枢纽。大桥全长 1259 米，其中主桥长 652 米，宽度达 40 米。

该桥主塔是整个项目的 " 标志性建筑 "，造型独特，桥梁主塔为倾斜桥塔，远远望去就像一枚蓄势待发的 " 红色火箭 "。主塔总高 152 米，分为上下塔柱，下塔柱采用 " 钢箱内包混凝土 " 的方式建造，上塔柱则是钢箱结构。此次完成竖转的是上塔柱，为卧拼后整体竖转，转体部分钢塔高 108 米，重量 3200 余吨，无论是重量还是竖转高度，均刷新同类桥梁纪录。

10 月 31 日，华中地区首座开启桥——右岸大道开启桥正式建成，进入试通车阶段。

据介绍，右岸大道开启桥桥梁可升降部分全长 104 米，塔柱断面最宽处 46.2 米，最大可提升 27 米，提升重量 2650 吨，上述四项数据（提升长度、宽度、高度、重量）在同类型开启桥梁中处于领跑地位，居于亚洲第一。

右岸大道北段工程作为武汉市 " 十四五 " 规划的重点工程，既是长江主轴右岸大道的北延伸段，又是长江北湖生态绿色发展示范区的交通主动脉和滨江景观轴。该工程西起建设十一路，东至焦沙二路，全长 7.2 公里，道路红线宽 40～50 米。

项目的建成将有效增强武汉与鄂州等周边地区的交通连接，提升武汉都市圈交通一体化水平，完善湖北省区域协调发展格局。同时，项目作为沿江交通基础设施重要组成部分，对服务长江经济带高质量发展具有积极意义。

从长江之畔到珠江口岸

三座大桥以硬核数据标注中国桥梁建设新高度

它们不仅刷新了技术指标

更贯通了区域发展的血脉

展现了中国基建持续创新的实力与推动高质量发展的坚定步伐