长赐号苏伊士运河搁浅事件全记录与全球影响深度解析

mysmile 闻库 2025-09-11 5

长赐号（Ever Given）是一艘超大型集装箱船舶，由台湾长荣海运股份有限公司运营，注册地位于巴拿马共和国，跻身全球最大货轮行列。

该货轮于2018年建造，隶属日本正荣汽船株式会社（Shoei Kisen Kaisha），并由长荣海运负责日常运营。其船体长度达400米，宽度为59米，总吨位22万吨，可装载20388个标准集装箱。2021年3月23日，长赐号因遭遇强侧风而搁浅，后于3月29日成功脱浅。4月13日，被埃及伊斯梅利亚市经济法院正式扣押。7月7日，埃及苏伊士运河管理局宣布与船东达成和解协议，解除扣押。10月4日，货轮抵达青岛市进行检修，11月13日完成维修并在山东港口青岛港进行修复后的首次装载作业。

长赐号搁浅苏伊士运河事件被新华社评为2021年国际十大新闻之一。2024年1月20日，海事咨询机构海洋情报（Sea-Intelligence）报告显示，该事件导致贸易每日损失高达90亿美元。

发展历史

长赐号货轮建于2018年，在巴拿马共和国注册，隶属日本正荣汽船株式会社（Shoei Kisen Kaisha），由长荣海运股份有限公司运营。

2021年3月23日，长赐号从中国深圳市盐田驶往荷兰鹿特丹途中，在苏伊士运河遭遇42节侧风（相当于9级风）导致搁浅，造成航道阻塞。3月29日，货轮成功起浮脱浅。4月13日，埃及伊斯梅利亚市经济法院依据苏伊士运河管理局申请发布扣押令。7月7日，管理局与船东正式签署和解协议，解除扣押。

2021年10月4日，长赐号抵达青岛市进行检修，计划维修后重新投入使用。11月13日，完成检修并在青岛港进行首次装载，随后前往上海、宁波市装载货物，离华经停马来西亚前往欧洲，开启修复后首航。

性能参数

长赐号船长400米，宽59米，船舶重量22万吨，最大载货量20388个标准集装箱。

船舶事件3·23苏伊士运河货轮搁浅事故事件经过

2021年3月23日，长赐号在苏伊士运河新航道搁浅，导致运河堵塞及400余艘船舶滞留，成为苏伊士运河150年历史最严重拥堵事件。船上载有约18300个集装箱。3月26日，苏伊士运河管理局主席奥萨马·拉比声明已完成船头泥沙清理，动用9艘拖船尝试拖曳。3月28日，管理局称等待船只达369艘，含25艘油轮。3月29日，确认长赐号成功起浮并恢复正常航道。

事故原因

据苏伊士运河管理局官员透露，搁浅系船长操作失误所致。船首严重偏离航向并剧烈摇摆，几乎与沙尘暴强风同时发生，但天气非唯一原因。

事故结果

事故后，苏伊士运河管理局向船东索赔9.16亿美元，包括救助费用、商誉损失等，但船东未接受。4月13日，法院发布扣押令。船东提出异议，5月4日法院驳回解除扣押请求，5月23日上诉被驳回，5月29日听证会推迟至6月20日以利谈判。7月4日，英国保赔协会声明达成解决方案，7月7日正式签署和解协议并解除扣押。

事故影响

2021年12月30日，新华出版社评出2021年国际十大新闻，长赐号搁浅苏伊士运河事件入选，新华社指出该事件一度阻断全球12%贸易流通。

2024年1月20日，海洋情报（Sea-Intelligence）报告称，长赐号导致运河6天“世纪大堵塞”，每日贸易损失达90亿美元。