贵阳机场路
作为贵阳市城市路网“三条环路十六条射线”主骨架的关键组成部分，机场路是该市首个利用世界银行贷款建设的交通基础设施，总投资金额为15.78亿元。道路起始于油榨街市南路与宝山南路交叉口，终点直达贵阳龙洞堡国际机场，全长8.4公里，宽度40米，设计时速60公里/小时，驾车仅需7分钟即可完成全程。
基本介绍2009年12月31日上午10点08分，贵阳市新建的城市I级主干道——机场路正式通车。从油榨街驾车前往机场，仅需7分钟，且无需支付任何通行费用。从贵阳站乘坐公交抵达机场，票价为5元。
机场路全线包含4座桥梁和1座隧道。油榨街市南路与宝山南路交叉口至小碧乡的“油小线工程”，路线总长7.04公里，采用隧道穿越森林公园山体，在贵阳市委党校北侧出隧道，跨越鱼梁河，经龙洞堡兴政路，最终与小碧乡的西南环线相连接。
机场路施工自2008年7月项目启动以来，省委副书记、省长林树森和省委常委、贵阳市委书记李军亲临工地视察，贵阳市委副书记、市长袁周多次深入调研，要求采取有效措施加速项目推进。
为实现在2009年底通车，各参建单位实行24小时轮班作业，克服了工期紧张、任务繁重、城市高架桥施工区域狭窄、人车流量大以及图云关隧道遭遇“溶洞群”复杂地质条件等挑战，比原计划的2012年提前整整3年完成通车。
机场路的意义机场路是连接贵阳市中心区与龙洞堡片区的重要交通干线。其建成通车极大增强了中心城区与龙洞堡、小碧乡、二戈寨三个片区的互联互通，优化了贵阳城区东南部的进出交通，同时为城市规划和发展拓展了100多平方公里的新空间。
机场路不仅是一条快速通道，还是一条生态景观道路。在绿化工程中，施工单位以“构建绿色生态廊道、展现林城如画风景”为主题，因地制宜配置植物，目前已种植乔木超过5万株、灌木10万株以上，草坪面积达4万平方米，植物品种70余种。道路照明采用智能调控装置，实现光电、定时、稳压和半夜灯控制，深夜节能运行，兼顾环保与效率。
在交通管理方面，贵阳市交通部门将调整宝山南路、市南路、解放路等道路的指路标志，引导车辆通过机场路前往贵阳龙洞堡国际机场和龙洞堡片区；优化信号灯配时；取缔市南路(宝山路至解放路)和宝山南路的占道停车点，提升道路通行能力。
南明区政府相关负责人表示，机场路沿线土地开发已提上日程，多个重大项目进入实质阶段，预计3到5年内龙洞堡、小碧乡、二戈寨片区的建设将有显著变化。
机场路的建成还将贵阳机场、火车货运车站和二戈寨货运中心连成一体，推动贵阳物流业发展及“多彩贵州城”、“临空经济圈”等大型项目建设，拓展产业发展空间。
贵阳市公交总公司开通了火车站至贵阳龙洞堡国际机场的216路快巴，线路总长11.5公里，从火车站经油榨街、贵阳市委党校至机场往返。运行时间夏季为7:00—21:00、冬季为7:00—20:00，单程票价5元/人。
贵阳市公交总公司负责人介绍，216路快巴配置了五台金龙豪华大巴，每平车价格超过50万元，是贵阳最高档的公交车型。发车间隔15至20分钟一班，从火车站到机场仅需10分钟左右，乘客下车后几分钟即可到达候机大厅。贵阳因此成为全国少数开通机场公交专线的城市之一。
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