合肥新桥国际机场：安徽面向世界的航空门户

mysmile 闻库 2025-09-11 5

合肥新桥国际机场（Hefei Xinqiao International Airport，IATA：HFE，ICAO：ZSOF），坐落于安徽省合肥市蜀山区高刘街道，距离合肥市中心约31.8公里，属4E级国际机场，是华东地区重要的航空枢纽之一。

2008年12月19日，合肥新桥国际机场建设工程正式启动；2013年2月25日成功完成试飞；同年5月30日，机场投入运营，承接原合肥骆岗机场的全部民航业务，实现无缝转场。

截至2024年11月，合肥新桥国际机场航站楼总面积达10.85万平方米，民航站坪共设52个机位，其中廊桥机位19个；机场跑道长3400米、宽45米，具备年旅客吞吐量1100万人次、货邮吞吐量15万吨、飞机起降9万架次的保障能力。

2024年，合肥新桥国际机场旅客吞吐量达1248.1354万人次，同比增长11.7%，位列全国第37；货邮吞吐量12.012万吨，同比增长4.8%，排名全国第31；飞机起降9.8636万架次，同比增长2.0%，居全国第39位。

历史沿革 1934年，合肥首个机场——三里街机场建成通航，跑道为土质结构，初期主要用于军事用途。 1938年，三里街机场被日本军队占领，并对跑道进行扩建，长度延伸至1000米。 1945年，三里街机场逐渐停用。 1949年，该机场由中国人民解放军空军接管。 1956年12月，三里街机场启动修复工程，将跑道改建为碎石结构，长度1000米。 1957年1月1日，机场以“合肥市三里街机场”名义重新通航，首条航线为上海市—合肥—徐州市—北京航线；2月曾短暂停航；7月启动航站楼和跑道水泥化工程；11月24日正式恢复通航。 1958年，跑道延长至1300米、宽50米。 1977年12月14日，三里街机场永久关闭，其功能由合肥骆岗机场承接。 1971年5月9日，国务院与中央军委批准在安徽省体委滑翔学校原址扩建合肥骆岗机场。 1972年10月，骆岗机场开工建设，航站楼面积5000平方米，跑道长3000米、宽50米。 1977年11月9日通过验收，12月试飞成功，同月15日正式通航，首条航线为上海市—合肥—北京航线。 1985年，航站楼扩建至5350平方米。 1988年，再次扩建至6350平方米。 1990年3月，国务院批准骆岗机场对外籍飞机开放。 1996年4月，飞行区启动改扩建。 1997年6月，航站楼面积增至1.5万平方米；7月飞行区升级为4D级。 2005年4月，航空口岸扩大开放获国务院批复。 2006年6月，一类航空口岸通过国家验收。 2009年4月，航站楼面积扩展至2.08万平方米。 2013年5月29日，骆岗机场关闭，全部业务转至合肥新桥国际机场。 2005年9月，合肥新机场筹建工作启动。 2006年4月19日，中国民用航空总局批准新桥场址。 2007年10月15日，国务院、中央军委联合批复立项。 2008年12月9日，总体规划获中国民用航空局批复；12月19日工程正式开工。 2010年3月14日，飞行区工程启动。 2011年4月5日，航空货站开工建设。 2013年2月3日校飞成功；2月25日由中国东方航空集团有限公司空中客车A330 客机执行试飞；4月10日通过行业验收；5月30日正式通航。 2014年3月30日，开通首条洲际航线，即中国国航执飞的合肥—北京—法兰克福航线。 2019年12月30日，机坪改扩建工程奠基。 2020年6月1日，机坪改扩建正式启动。 2020年1月9日，总体规划（2019版）获中国民用航空局批复。 2021年11月16日，二期改扩建工程启动，国内货运站同期投用。 2023年9月7日，综合交通中心开工，成为安徽首个空地轨一体化枢纽。 2024年1月，民航局批复9.1亿元民航发展基金，用于航站区扩建。 2024年8月，恢复韩国首尔国际航线，由韩国大韩航空公司波音737800执飞，每周5班。