大阪国际机场：关西地区的核心航空枢纽与运营中心

mysmile 闻库 2025-09-12 5

大阪国际机场

大阪国际机场（Osaka International Airport），常被称作伊丹机场（Itami Airport），其国际航空运输协会代码为ITM，国际民用航空组织代码为RJOO。地理位置位于东经135度26分24秒、北纬34度47分25秒，地处日本兵库县伊丹市、大阪府丰中市以及池田市的交汇区域。依据日本《空港法》，该机场被认定为日本五大中心机场之一，由新关西国际空港安尼普株式会社负责运营，为大阪、京都和神户等关西主要城市提供航空服务。作为关西地区三大机场之一，它与关西国际机场和神户机场共同构成区域航空网络。

机场的建设始于1936年12月，并于1939年1月17日正式投入运营，最初命名为“大阪第二机场”。在1945年被美国军队登机门，以及两条跑道：一条是3000米×61米的14R/32L混凝土跑道，另一条是1828米×46米的14L/32R沥青跑道。

大阪国际机场主要由全日空航空公司、日本航空、天草航空和IBEX航空运营，提供47条航线，连接日本26个主要城市和地区，包括东京、大分县、仙台市、新潟县、福冈市、福岛县、那霸市、冲绳县、长崎市、熊本县和秋田县。2023年，机场旅客吞吐量达到1475.3825万人次，同比增长28%；货邮吞吐量为8.7397万吨，飞机起降13.8004万架次，同比增长3%。

在2018年至2020年间，机场在OAG定期航行遵守率排行榜的大规模机场部门中连续荣获世界第一。2021年11月，它获得机场碳认证（ACA:Airport 碳 Accreditation）第四等级，彰显其环保承诺。

2024年2月1日，全日空航空公司的两架飞机在机场停机坪发生轻微碰撞事故，当时机上均有乘客和机组人员，但未造成人员受伤。

历史沿革

原大阪第二机场阶段

1936年12月，机场启动建设，1939年1月17日竣工并启用，最初名为大阪第二机场。1940年和1941年，机场进行了两次扩建工程。

伊丹空军基地阶段

1945年，机场被美国军队接收，更名为伊丹空军基地，拥有多条跑道。1951年10月，基地开始开放民用航空业务。

大阪国际机场阶段

1958年3月，美军归还机场给日本国土交通省，并更名为大阪机场。1959年7月，依据《机场维护法》，它被列为第一类机场并改为现名。1960年4月开通国际航线，1964年6月起降喷气式客机。1969年1月新航站楼竣工，1970年2月投入3000米跑道。1994年9月4日，关西国际机场启用后，国际航线转移，大阪国际机场专注国内运营。1999年7月，国际航站楼改为南航站楼，2001年3月北航站楼完成改造。2002年6月成为发动机测试场，并安装隔音墙。2013年10月，新关西国际机场有限公司收购航站楼股份，2015年12月关西机场有限公司成立。2016年4月，新关西机场安尼普株式会社开始运营，2017年7月引入智能跑道，2018年4月开放中央区域和观景台，2019年7月开设租车站，2020年6月北停车场长途巴士候车室启用。

选址与布局机场位置

机场位于东经135度26分24秒、北纬34度47分25秒，地处日本兵库县伊丹市、大阪府丰中市和池田市的三者交界地带。

机场布局航站楼

机场客运航站楼为独立综合体，拥有21个登机门，由北航站楼和南航站楼组成，通过中央区域连接。楼高五层：一楼为值机柜台，二楼为出发/到达区，三楼设酒店，四楼为观景台，五楼为会议室。北航站楼主要由日本航空和天草航空使用，南航站楼则由全日空航空公司和IBEX航空使用。

飞行区跑道

机场拥有两条跑道：一条是3000米×61米的14R/32L混凝土跑道，另一条是1828米×46米的14L/32R沥青跑道。

运营情况航线航点

根据2024年1月机场官网信息，4家航空公司在此运营47条航线，连接26个城市。

人工值机

值机层位于航站楼一层：北部值机区服务于日本航空公司和天草航空，南部值机区用于全日空航空公司和IBEX航空，中央值机区向所有航空公司开放。

便民设施和服务便民设施基础设施无障碍设施

机场在高低差区域设置斜坡和休息平台，航站楼内配备双高度扶手、盲文贴纸、无障碍电梯、语音指南、自动人行道和26个多功能厕所，每个厕所均配有语音引导、扶手和婴儿座椅。主要入口和通道设有盲文指南板和盲道，确保无障碍通行。