贵阳龙洞堡国际机场全面指南：历史演进、设施详情与运营数据

mysmile 闻库 2025-09-11 4

贵阳龙洞堡国际机场（Guiyang Longdongbao International Airport，IATA代码：KWE，ICAO代码：ZUGY）坐落于中国贵州省贵阳市南明区龙洞堡街道，西北方向距离贵阳市中心约11公里，作为4E级国际机场和区域航空枢纽，扮演着关键角色。

1997年5月28日，贵阳龙洞堡机场正式启用；2013年4月16日，T2航站楼投入运营；2020年11月5日，第二跑道开始使用；2021年12月2日，机场进入双跑道运行阶段；2021年12月15日，T3航站楼正式开放。

截至2023年4月，贵阳龙洞堡国际机场T1航站楼面积达8.08万平方米，T2航站楼面积为11.04万平方米，T3航站楼面积为16.75万平方米；民航站坪提供104个机位，其中包括41个廊桥机位；东跑道长度4000米、宽度45米，西跑道长度3500米、宽度45米；年处理能力可达旅客吞吐量3000万人次、货邮吞吐量25万吨、飞机起降24.3万架次。2023年夏秋航季，机场运营152条航线，连接95座城市。

2022年，贵阳龙洞堡国际机场旅客吞吐量达到979.7755万人次（历史最高为2191.0911万人次），全国排名第19位；货邮吞吐量为8.1106万吨（历史最高为12.0110万吨），全国排名第30位；飞机起降8.4451万架次（历史最高为16.7063万架次），全国排名第28位。

历史沿革前身溯源

1934年春季，清镇机场在平远哨动工建设；11月，机场竣工，跑道长1000米、宽50米。

1935年4月28日，清镇机场正式通航，由中航集团运营飞往重庆市的航线。

1941年，清镇机场扩建为军民合用机场，跑道延长至1350米，中国国民党和美国空军进驻。

1949年11月15日，清镇机场移交民航使用，开始修复因国民党撤退而损坏的设施。

1951年10月，清镇机场设立贵阳航空站并恢复通航，称为贵阳清镇机场，运行至重庆、昆明市的航线。

1954年11月，贵阳清镇机场因客源不足暂停运营，并由军方接管。

1956年9月28日，贵阳清镇机场试飞成功复航；10月10日，正式复航，运营至重庆市、成都市、昆明的航线。

1957年8月，贵州清镇机场重新由民航接管，结束军民合用状态。

1959年5月23-24日，贵阳清镇机场整体迁移至贵阳磊庄机场运营。

1964年11月22日，贵阳清镇机场修复工程启动；12月16日，试飞成功，临时接管贵阳磊庄机场的民航业务。

1965年8月，贵阳清镇机场民航业务迁回贵阳磊庄机场；9月，机场移交军方，并由贵州省航空俱乐部代管。

1958年10月，贵阳磊庄机场开工建设，以改善贵阳清镇机场的净空条件。

1959年5月1日，贵阳磊庄机场试飞成功；5月25日，贵阳磊庄机场正式通航，贵阳清镇机场整体转移至此，跑道长2000米、宽50米。

1961年6月，贵阳磊庄机场全部工程完工。

1964年11月，贵阳磊庄机场开始扩建为军民合用机场；12月，民航临时迁回贵阳清镇机场。

1965年8月，贵阳磊庄机场恢复运营，跑道延长至2500米，道面改为混凝土结构。

1992年2月14日，贵阳磊庄机场航站楼东扩工程启动；4月10日，东扩部分完工，建筑面积增加1080平方米；6月12日，贵阳磊庄机场航空口岸开放获国务院批准；9月21日，开通首条地区航线，即飞往香港特别行政区的包机航线；12月26日，进行第一次停航跑道抢修。

1993年1月2日，贵阳磊庄机场复航；11月1日，进行第二次停航跑道抢修；11月7日，恢复运营。

1994年10月，贵阳磊庄机场航站楼西扩工程开工；3月7日，进行第三次停航跑道抢修；3月13日，复航。

1995年3月，贵阳磊庄机场航站楼西扩部分完工，建筑面积增加1100平方米；12月5日，进行第四次停航跑道抢修。

1996年1月3日，贵阳磊庄机场恢复运营。

1997年5月28日，贵阳磊庄机场民航业务正式停止，整体转移至贵阳龙洞堡机场。

迁址发展

1985年，贵阳新机场筹建工作启动，以解决磊庄机场的适航和保障瓶颈，满足日益增长的航空需求。

1990年12月5日，贵阳龙洞堡机场获国务院和中央军委批准立项。

1994年10月14日，贵阳龙洞堡机场开工建设。

1997年5月28日，贵阳龙洞堡机场正式通航。

1999年12月24日，开通首条国际航线，由中国西南航空公司（现中国国航西南分公司）执飞曼谷包机航线。

2005年9月22日，贵阳龙洞堡机场航空口岸扩大开放通过国家验收；9月30日，获海关总署正式批准扩大开放；10月26日，飞行区改扩建工程正式开工。

2005年12月16日，贵阳龙洞堡机场更名为贵阳龙洞堡国际机场，英文名称定为“GUIYANG LONGDONGBAO INTERNATIONAL AIRPORT”。

2006年1月19日，正式升格为国际机场；12月，飞行区改扩建工程完工，民航机位从11个增至20个，平行滑行道延长至跑道等长。

2008年7月，飞行区指标从4D升级为4E。

2010年9月29日，二期扩建工程开工。

2011年3月28日，T2航站楼开工建设。

2013年4月16日，T2航站楼启用；4月22日，二期扩建工程全面完工；10月，T1航站楼扩建工程启动。

2015年2月15日，T1航站楼国际部分启用；6月19日，三期扩建工程正式开工。

2016年4月28日，T1航站楼扩建工程全部完成，面积从3.4万平方米扩至80768平方米；12月9日，开通首条全货机航线，由顺丰航空执飞至杭州市的航线。

2017年1月18日，HUD特殊II类试飞成功；2月27日，三期扩建工程全面开工；6月15日，T1航站楼国内部分启用；7月25日，开通首条洲际航线，由勒奥斯航空执飞至米兰的航线。

2018年1月15日，T1航站楼整体全面启用；9月5日，T3航站楼正式开工。

2020年8月18日，第二跑道试飞成功，由中国南方航空使用波音公司波音737和空中客车A330执行；11月5日，第二跑道启用，同时第一跑道关闭施工。

2021年12月2日，第一跑道重启，北延300米至3500米；12月15日，T3航站楼启用。

2022年8月10日，机库正式启用。2023年6月12日，国际货运中心通过贵阳海关验收，标志着“一局四中心”建设取得重要进展。

机场位置

贵阳龙洞堡国际机场位于中国贵州省贵阳市南明区龙洞堡街道，西北方向距离贵阳市中心约11公里。

硬件设施整体布局功能分区

贵阳龙洞堡国际机场分为东西两个航站区和飞行区，中间设有一组近距平行跑道，西飞行区容纳大部分机坪，东飞行区主要涉及9号货运机坪；西航站区包括旅客航站区、货运区、供油区和机务维修区，旅客航站区位于北部，拥有3座航站楼，其余设施线性布置于南部；东航站区仅涉及三期货运区。

设计参数航站区T1航站楼

截至2023年4月，贵阳龙洞堡国际机场T1航站楼作为国际航站楼，位于旅客航站区最南端，建筑面积80768平方米，采用主楼加指廊设计，于2018年1月15日完成全面改造，为地上二层结构，一层为到达层、二层为出发层，配备8部登机廊桥和8个廊桥机位，年旅客吞吐能力达600万人次。

T2航站楼

截至2023年4月，T2航站楼作为国内航站楼，位于T1北侧，建筑面积11.04万平方米，采用主楼加指廊设计，于2013年4月16日启用，为地上二层结构，一层为到达层、二层为出发层，配备19部登机廊桥和15个廊桥机位，年旅客吞吐能力达1050万人次。

T3航站楼

截至2023年4月，T3航站楼作为国内/国际综合航站楼，位于T2北侧，建筑面积16.746万平方米，采用主楼加指廊设计，平面呈“T”字形，南北长522米，东西宽360米，主楼高38.3米，指廊高33.298米；为地上四层、地下一层结构，负一层为交通换乘区、一层为到达层、二层为到达层（设远机位候机厅）、三层为出发和到达混合层、四层为出发层，年处理能力1350万人次。

航空货站

截至2023年4月，二期航空货站位于飞行区西南侧，总建筑面积2.1万平方米；三期航空货站位于飞行区东南侧，呈“L”形布局，货运库呈“一”字形，配套8个货机位（7C1E），总建筑面积11513.68平方米，用地面积36812.9平方米。

维修机库

截至2022年8月，机库位于7、8号机坪之间，总建筑面积7380平方米，机库大厅面积4000平方米，附楼3380平方米；大厅长62米、宽58米、高27.25米，可容纳一架C类或两架B类飞机检修；配备5T航吊、地井、高空车等设备，提供停放、维修、改装等服务。

空管设施

截至2022年12月，塔台位于T2航站楼西侧，于2021年12月10日启用，高度97.65米，配套9000平方米空管业务用房。

飞行区民航站坪

截至2023年4月，民航站坪分为9部分，共104个机位，其中41个廊桥机位；1号机坪位于T1区域，设8个廊桥机位；2号机坪位于T2南指廊区域，设9个机位（8个廊桥）；3号机坪位于T2北指廊区域，设8个机位（7个廊桥）；4号机坪位于T3区域，设20个机位（18个廊桥）；5号机坪位于T3北侧，设8个机位；6号机坪位于T1南侧，设19个机位；7号机坪位于6号机坪南侧，设11个机位；8号机坪位于西飞行区南端，设13个机位；9号机坪位于东飞行区，设8个机位。

跑滑系统

截至2023年4月，西跑道为第一跑道、东跑道为第二跑道，中心线间距365米，南端对齐，东跑道北端向北错开500米，西跑道北侧设一条绕滑，东西跑道各有一条等长平行滑行道，东跑道东侧配备局部第二平行滑行道，采用“左起右落”隔离运行模式，支持起飞末端绕滑（EAT）和落地始端绕滑（SAT）。

运营情况航线航点

贵阳龙洞堡国际机场是华夏航空和多彩贵州航空的枢纽机场，也是中国国航、中国南方航空和天津航空的基地机场。2023年夏秋航季，周航班量3000架次，日均430架次，运营152条航线，通达95座国内外城市。

客运航点货运航点人工值机柜台分布

截至2023年4月，T1航站楼二层设16个人工值机柜台；T2航站楼二层设4个值机岛（编号A-D）；T3航站楼三层设4个值机岛（编号E-H），共68个人工值机柜台。

值机时间

截至2023年4月，人工值机柜台在国内航班起飞前45分钟、国际/地区航班起飞前40分钟停止办理手续。

便民设施生产数据

2013年12月14日，年旅客吞吐量首次突破1000万人次，进入中国大型机场行列。

2018年12月29日，年旅客吞吐量首次突破2000万人次，跻身中国繁忙机场行列。

特色服务进口口岸

截至2023年3月，航空口岸已获得进境植物种苗指定监管场地资质，可缩短贵州省进口种子种苗隔离检疫周期，降低企业成本。

智慧机场

三座航站楼均支持“无纸化”乘机，旅客可通过航旅纵横APP、贵州省机场集团有限公司微信公众号、中国南方航空APP、天津航空APP办理网上值机，持电子登机牌通过安检和登机。

截至2023年4月，T1航站楼二层办票大厅最左侧设8台自助值机设备、T2航站楼二层10号门左侧设20台（南航专用6台），12号门右侧设20台、D值机岛设4台（中国国航专用）、T3航站楼三层设48台自助值机设备（南航专用12台），无托运行李旅客可在此办理值机。

截至2023年4月，T2航站楼二层C值机岛设2个自助托运行李柜台（C01/C02），T3航站楼三层设12个自助托运行李柜台（共16台设备），流程包括：点击办理、确认提示、读取身份证、选择航班、打印行李标签、栓挂行李、确认托运并取凭条。

交通换乘市域铁路

1号停车场北侧设有龙洞堡站，连接贵阳市域环城快铁东北环线，于2015年9月20日通车；为地下高铁站，地下一层为铁路售票、安检、候车和轨道交通换乘区，与航站楼和停车场相通；地下二层为贵阳轨道交通2号线站台层；地下三层为高铁站台层，共2站台4线，站台长450米。

轨道交通

贵阳轨道交通2号线龙洞堡机场站为地下二层岛式车站，与高铁龙洞堡站合建，站台层位于地下二层，车站长220米，设4组出入口；运营时间如下表所示：

机场巴士出租车

截至2023年4月，出租车乘车点位于各航站楼到达层外车道，起步价8元/3千米，车公里运价1.6元/千米，具体以管理部门公布为准。

自驾车

陆侧主干道路为机场路，与G6001贵阳市绕城高速公路互通，周边快速线路包括G60厦门－成都高速公路、G69兰州－海口高速公路和G76都织高速公路。

停车场

截至2023年4月，设有一号停车场（T2前）、VIP停车场、2号停车场（T3前）、3号停车场（4号路），分别提供1646个、168个、170个、230个车位，总计2214个；停车时间小于15分钟免费，一号停车场小型车首小时5元，之后每半小时2元，大型车首小时6元，之后每半小时3元；昼夜停车24小时内60元，超过后每2小时加收5元。

建设规划近期建设

货运区计划新增国际货运中心暨指定监管场地，总建筑面积增加2387.04平方米，计容面积增加2387.04平方米，容积率增加0.07，建筑密度增加8.92%，绿地率减少2.54%，新增8个充电桩。

总体规划

远期计划新建第三跑道和T4航站楼，T4位于第二与第三跑道间，扩建三期货运区，在第三跑道东侧建设四期货运区，在二三跑道南垂滑南侧设置机务维修区。

所获荣誉价值意义

贵阳龙洞堡国际机场作为贵阳经济发展的新引擎，通航后持续优化空中运输网络，航空枢纽功能日益完善，强化了贵州民航中心地位，提升了服务地方经济社会的能力。

参考资料 >

贵州省志民用航空志.贵阳方志云.2023-04-26

贵阳龙洞堡国际机场.贵州机场集团.2023-02-08

2022年全国民用运输机场生产统计公报.中国民用航空局.2023-04-05

3月26日起贵阳机场启动夏秋季航班计划.多彩贵州网.2023-04-11

贵阳年鉴2016.贵阳方志云.2023-04-27