V6发动机是一种采用V型排列的六缸动力装置。它将六个气缸分为两排，每排三个气缸，两排之间形成特定夹角，通常为60度或90度，但也有例外，如大众汽车的VR6发动机采用15度夹角。这种布局显著减少了发动机的长度和高度，便于车辆安装。得益于气缸的协调运作，V6发动机运行平稳、噪音低，常被视为高端配置，是中高档轿车的象征。
发动机是一种将自然能量转化为机械能以驱动机械的装置。热力发动机，简称热机，将热能转换为机械能。根据气缸数量和排列方式，发动机可分为单缸（一个气缸）和多缸（两个以上气缸）类型。多缸发动机又分为直列式、对置式和V型等。V型发动机包括V2、V4、V6、V8等多种配置。
汽油发动机由两大机构和五大系统构成，即曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统和起动系统。
1905年，Marmon汽车公司推出了首款装备V6发动机的轿车。2018年11月7日，中国一汽举行了首款V型增压直喷发动机3.0L V6TD (CA6GV30TD)的量产启动仪式。2021年8月29日，红旗新一代V6TD发动机试制成功。当前代表性的V6发动机包括德国保时捷的EA839-V6涡轮增压汽油发动机、通用汽车的凯迪拉克XT6、日本日产汽车公司的3.0T V6发动机，以及德国奔驰的V型发动机等。
V6发动机以其紧凑设计广泛应用于前轮驱动车辆。排量多在2.5至4升之间，但也有更大或更小排量的变体。优点包括低噪音、平稳运行和强劲动力。增压V6发动机相比自然进气V8能提供更多马力和扭矩，同时油耗和排放更低。缺点是结构复杂且成本较高。
发展历史 1905年，玛蒙汽车公司生产了首辆V6发动机汽车。玛蒙擅长V型发动机，先后开发了V2、V4、V6和V8发动机。
1908年至1913年，道依茨使用V6发动机作为苯电动列车的发电机。
1950年，蓝旗亚率先量产V6发动机，用于蓝旗亚Aurelia。其他制造商迅速跟进。1959年，吉姆西引入一款60°重型发动机，最初用于雪佛兰Suburban，后用于货车和巴士。工程师发现60°夹角时，发动机输出功率最大，振动和体积最小。
1962年，别克Special推出，采用90°夹角的V6发动机。
2018年11月7日，中国一汽启动3.0L V6TD量产。2021年8月29日，红旗新一代V6TD发动机试制成功。
工作原理 发动机将自然能量转化为机械能。热力发动机将热能转换为机械能。按气缸数分类，有单缸和多缸发动机，多缸发动机分为直列式、对置式和V型。V型发动机包括V2、V4、V6、V8等。轿车常用4缸和6缸发动机，高级轿车用8缸。6～12缸发动机多采用V形排列，运行平稳噪音小。V形发动机尺寸小，易于布置，是高级轿车的标志。
V6发动机原理 V型六缸发动机的发火间隔角为120°，三个曲拐互成120°。工作顺序为R1-L3-R3-L2-R3-L1。面对发动机冷却风扇，右列气缸用R表示（R1、R2、R3），左列用L表示（L1、L2、L3）。
多缸发动机的气缸按做功顺序排列，称为点火次序。点火次序由曲轴曲柄布置决定，以实现平稳运行。各缸做功间隔相等，六缸发动机为720°/6=120°。V6发动机点火间隔120°，顺序为右一左一右一左一右一左。任意一组气缸中曲轴相邻气缸夹角240°。每组点火顺序为前一中一后。总体点火次序为1—4-2--5-3-6。
参考资料
发动机构造 汽油发动机由两大机构和五大系统组成：曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统和起动系统。
V型发动机 V型发动机气缸排成两列，两列气缸中心线夹角<180°。V型结构缩短了纵向长度和高度，增加缸体刚度，结构紧凑，重量轻。通用性强，增加气缸数可提高功率，缸径和行程相同，活塞连杆组件通用。但宽度增大，缸体形状复杂，加工难，需两个缸盖，制造成本高。常见V型发动机有V6、V8、V12。lux多采用V6发动机。60°夹角时动平衡效果佳。
曲柄连杆 将燃料燃烧的热能转换为活塞直线运动的机械能，将往复运动转为曲轴旋转运动，输出动力。机体组是发动机的骨架，是其他系统和机构的安装基础。
曲轴 曲轴是发动机关键部件，承受连杆力，转化为绕轴线的力矩输出。工作中受离心力、气体压力和往复惯性力影响，承受弯曲应力和扭转应力。需足够刚度和强度，工作表面耐磨润滑良好。V形结构在两个主轴颈间安装两个曲柄销，缩短长度保持轴刚度，如V6发动机仅需4个主轴承。曲轴磨光支承表面叫轴颈。主轴颈支承在缸体内旋转。连杆轴颈偏离主轴颈中心线，叫曲柄销。连杆通过曲柄销将活塞运动转为曲轴旋转。6缸发动机曲轴的连杆轴颈互差120°。V6发动机连杆轴颈偏位不同，更换时需与原机相同。通用汽车早期V6无偏位设计，类似V8但少两缸。
60°夹角V6发动机发火间隔均匀。90°夹角V6要获120°均匀间隔，曲柄需偏位布置。偏位超30°可能影响平衡和受力。
配气机构的功用 按发动机工作循环和发火次序，定时开闭汽缸，使新鲜充量进入废气排出，保证压缩和膨胀行程密封。汽油机新鲜充量为混合气，柴油机为空气。
燃料供给系统 将汽油雾化、蒸发（汽化）并与空气混合成可燃混合气，根据工况向汽缸供给不同质和量的混合气，点火燃烧作功，最后排气。
润滑系统 向润滑部位供给润滑剂的系统，包括循环润滑、集中润滑、喷雾润滑、浸油与飞溅润滑、全损耗性润滑。
冷却系统 散发受热零件热量，保证发动机在适宜温度工作。
点火系统 汽油机汽缸盖装火花塞，头部伸入燃烧室，按时产生电火花的设备。
起动系统 用外力转动曲轴，使活塞运动，汽缸吸入混合气，进入工作循环的系统。
基本分类 V6发动机分为汽油发动机和柴油发动机。
汽油发动机 轿车多采用V6汽油机，为节约燃料，汽车向小型化轻量化发展，发动机向直列4缸和V6发展。
柴油发动机 车用V型柴油机采用整体缸体及缸盖浇铸。凸轮轴有的在气缸夹角内，喷油泵用两只直列整体式分置机体外侧，便于维修。也有凸轮轴在气缸外侧，喷油泵在夹角内。为适应V6机身短，采用V型整体喷油泵。V型机连杆多采用并列连杆，左右缸连杆并安装在一个曲柄销上。
性能指标可变气缸管理（VCM） 可变气缸管理（VCM）是本田技研工业研发的技术，通过关闭个别气缸，使3.5升V6发动机在3、4、6缸间变化，排量1.75~3.5升，节省燃油。起步、加速或爬坡时，6缸工作；中速巡航和低负荷时，3缸工作；中等加速、高速巡航和缓坡行驶时，4缸工作。通过VTEC系统关闭进排气门中止气缸工作，动力传动系控制模块切断燃油。非工作缸火花塞继续点火，防止重新工作时火花塞油污。
应用领域 V6发动机主要用于汽车，如保时捷EA839-V6涡轮增压汽油发动机、凯迪拉克XT6、日产汽车公司3.0T V6发动机、奔驰V型发动机、奥迪3.0L机械增压DOHC V6发动机等。奥迪3.0L发动机缸体用硅铝合金，重189公斤。缸内直喷提高燃油经济性，机械增压增强动力，最大功率333马力，峰值扭矩441N·m，升功率111hp/L，扭矩输出宽泛。在中国，奥迪A6L、A8、Q7等装备此发动机。
发展趋势 制约六缸发动机发展的因素有政策和技术。政策上，六缸发动机排量约3升，需缴纳排量税，增加车价，影响销量。厂家为降价常减少排量。技术上，小排量涡轮增压四缸发动机动力增强，涡轮技术成熟，满足动力需求，成本低税少，对厂家和消费者双赢。
标准规范 中国铸造协会2020年9月8日发布《商用车发动机气缸体铸件技术条件》，规定四缸（直列或V型）以上、排量3.0升以上商用车发动机气缸体铸件技术要求。
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