KTM：奥地利越野摩托车巨头的传奇历程与技术革新

mysmile 闻库 2025-09-12 1

KTM

KTM是一家奥地利顶级摩托车制造商，1934年成立于奥地利马蒂霍芬，长期以高性能越野摩托车型享誉全球，并在达喀尔拉力赛等国际赛事中屡获殊荣。

自1954年正式进军摩托车领域后，KTM于1957年推出首款运动型摩托车Trophy 125cc。1978年，KTM北美分公司（KTM North America Inc.）在俄亥俄州洛兰成立。1991年公司经历重组，划分为摩托车、自行车、散热器及工具四大事业部。1992年，摩托车部门独立运营。2007年，印度制造商Bajaj Auto收购KTM Power Sports AG 14.5%股份，同年KTM推出革命性跑车X-BOW。2013年，KTM并购瑞典品牌Husqvarna摩托车业务，整合资源重启该经典品牌。2017年，KTM发布全球首款二冲程燃油喷射越野车Enduro，再度引领行业技术突破。

KTM X-Bow荣获Top Gear“2008年度最佳跑车”称号。其车身尺寸为3670×1870×1160毫米，轴距2430毫米，整车重量低于700公斤。搭载大众2.0升TFSI发动机，最大输出200马力，百公里加速仅3.91秒，极速可达217公里/小时。得益于意大利Dallara公司提供的碳纤维单体底盘，X-Bow展现出极佳的操控灵活性。在达喀尔拉力赛中，KTM车队屡创佳绩，曾多次包揽摩托车组前五名，彰显出品牌在越野领域的绝对统治力。

发展历程

1934年，奥地利工程师Johann (Hans) Trunkenpolz在马蒂霍芬创立了一家汽车维修店，成为KTM品牌的前身。1954年公司转型生产摩托车，1957年推出首款运动摩托车Trophy 125cc及轻便摩托车Mecky。随后陆续推出Ponny I（1960）、Ponny II（1962）和Comet（1963）。1978年，美国子公司KTM North America Inc.于俄亥俄州成立。1980年公司更名为KTM 摩托车Fahrzeugbau KG。1991年公司拆分重组，1992年摩托车事业部启动独立运营。1994年该部门更名为KTM Sportmotorcycles AG，开始生产Duke系列公路摩托车。1996年，KTM越野摩托车首次采用标志性橙色涂装。1997年推出液冷双缸Supermoto和Adventure车型。1998年首次参加第20届Dakar拉力赛即取得优异成绩。截至2004年，KTM已夺得104个世界冠军，2005年起连续五年垄断达喀尔摩托车组冠军。

2007年，印度Bajaj Auto增持KTM股份至47.97%，同年发布KTM X-BOW跑车。2011年，KTM 125 Duke在印度投产，标志着品牌正式进军小排量街车市场。2012年，公司更名为KTM AG。

2013年初，KTM完成对Husqvarna摩托车业务的收购，融合双方技术重新推出Husqvarna品牌车型。2014年11月，Husqvarna在EICMA米兰展展出VITPILEN 401与SVARTPILEN 401概念车，宣布回归街车领域。2016年，KTMMotoGP赛车首度亮相红牛环赛道。2017年推出全球首款二冲程燃油喷射越野车Enduro，再度奠定技术领先地位。

企业架构股东结构

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管理层

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公司部门

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主营业务

KTM主要生产越野摩托车、公路摩托车和跑车，同时涉足自行车与轻便摩托车领域，产品以高性能、轻量化和极端耐久性著称。

越野摩托车

越野摩托车系列——2010年SX系列涵盖65、85、105、150与250cc二冲程车型，以及250、350和450cc四冲程车型。2005年推出250SX-F，2007年全线四冲程车型升级为双顶置凸轮轴四气门“RC4”引擎。为响应美国AMA业余赛事调整，KTM于同年推出144cc排量的150SX车型。

XC系列——包括150、250、300cc两冲程和250、450、525cc四冲程车型，替代原有MXC系列，具备密齿比变速箱、竞技化悬挂与短冲程四冲程系统。2007年推出基于SX平台的250XC-F。

XC-W系列——提供200、250、300cc二冲程和250、450、530cc四冲程型号，配备更舒适的悬挂与疏齿比变速箱。为应对美国环保署标准，北美市场以XC-W取代EXC二冲程系列，欧洲仍保留EXC名称。

Enduro系列——2009年EXC系列涵盖二冲程125、200、250、300cc与四冲程250、450、530cc车型，多年来一直是耐力赛热门选择。2008年起经典RFS发动机全面被XC4引擎替代。Supermoto与Adventure系列则覆盖从450cc至990cc多款混合功能车型，其中690cc和950cc版本尤其受欢迎。Rally 660车型及其衍生款多次助力KTM车队问鼎达喀尔拉力赛。

两冲程循环发动机

尽管四冲程车型逐渐主导市场，KTM仍持续投入二冲程技术的研发与创新，占据该细分市场重要份额。为适应AMA赛事级别调整，KTM推出144cc二冲程车型，吸引更多用户因其低维护成本而选择参赛。面对环保压力，KTM积极开发燃油直喷技术，以超过100巴的压力将燃油直接喷入燃烧室，大幅减少未燃燃料排放，满足严格环保法规。2011年起二冲程车型全面升级，2012年SX和XC系列首次引入多连杆后悬挂系统。

X-Bow

自2006年起，KTM联合Kiska Design、奥迪与意大利Dallara公司共同开发可合法上路的超轻量跑车X-Bow。该车采用奥迪发动机与Dallara碳纤维底盘，整备质量仅640千克，双座设计，2007年3月8日在日内瓦国际车展首发。搭载奥迪2.0升涡轮增压发动机，2008款最大输出237马力，扭矩310牛顿米，0-100公里/小时加速3.91秒，极速217公里/小时。2011年X-Bow R性能提升至296马力，扭矩400牛·米。因市场反响热烈，年产量从500辆提升至1000辆，并在格拉茨扩建新工厂。

参与赛事

X-Bow于2008年参加国际汽联GT4锦标赛，曾在意大利蒙扎赛道登上领奖台，并在法国保罗-阿尔马赛道夺得杆位。国际认证的GT4规格X-Bow自2008年起参与年度冠军争夺。2010年起，KTM举办X-BOW Battle系列赛，作为DTM德国房车大师赛辅助赛事，先后于意大利阿德里亚和德国劳希茨赛道举行。

社会责任

KTM AG积极与马蒂霍芬、穆德芬、沙尔辛等周边社区合作，通过儿童技术培训课程和家庭支持计划促进地区发展。作为“乐高联盟”项目合作伙伴，KTM与多所中小学合作，激发青少年对工程与技术的兴趣。

公司每年组织员工参与“KTM Global Run 4 Wings for Life”慈善跑步活动，并向该脊髓研究基金会捐款。

KTM还通过赞助与物资捐赠支持各类公益组织，如明爱、红十字会、志愿消防队、警察体育俱乐部、狮子会、One World Charity E.V.及Movember基金会等，积极履行企业社会责任。

企业荣誉

参考资料

参考资料 >

Unsere Geschichte | PIERER Mobility AG..pierermobility.2024-04-14

Management.pierermobility.2024-04-14

KTM不是做摩托的?这四个轮子的是啥.界面新闻.2024-02-10

Unternehmen.ktmgroup.2024-03-22

Die Geschichte der Motorradmarke KTM.reisemosaik.2024-03-22