雀儿山隧道(翻越雀儿山的关键性工程)

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雀儿山隧道，是由中铁一局集团有限公司第四工程有限公司、中建五局中标承建的国家级重点工程，位于中国四川省甘孜藏族自治州德格县境内。雀儿山隧道起于成都—那曲公路三道班、德格县玛尼干戈镇K336+200.00处，止于国道317线六道班、德格县柯洛洞乡独木岭村，在隆降沟左侧100米左右K348+034出洞。

雀儿山隧道于2002年启动方案论证和可行性研究。2010年11月30日，雀儿山隧道工程建设正式启动。2011年6月1日，国道317线上的雀儿山隧道东洞口引道工程在德格县玛尼干戈镇破土动工。2015年12月10日上午10时，雀儿山隧道西出口主洞掘进至分界里程，标志着雀儿山隧道西出口掘进任务圆满完成。2016年11月10日，雀儿山隧道正式贯通。2017年9月26日，雀儿山隧道正式通车。2018年2月5日，雀儿山隧道通过验收评审工作。

雀儿山隧道线路全长12.997千米，洞口海拔4373米，主洞全长7079米，平行导洞长7108米，最大埋深700米。雀儿山隧道具有“海拔高、地应力高、地震烈度高”及 “气温低、含氧量低、气压低” 等特点。隧道穿越4条大断层，地质条件极其复杂，技术难度极大，安全风险极高。工程的建成，在政治、经济、军事等方面均具有十分重要的意义。雀儿山隧道工程项目相继斩获“隧道界的奥斯卡奖”——国际隧道协会（ITA）年度工程奖、国家优质工程奖等荣誉。

历史沿革

作为国家重点工程建设项目，雀儿山隧道于2002年启动方案论证和可行性研究。2010年11月30日，雀儿山隧道工程建设正式启动。2011年6月1日，国道317线上的雀儿山隧道东洞口引道工程在德格县马尼干戈镇乡破土动工。2015年12月10日上午10时，雀儿山隧道西出口主洞掘进至分界里程，标志着雀儿山隧道西出口掘进任务圆满完成。2016年11月10日，雀儿山隧道正式贯通。2017年9月26日，雀儿山隧道正式通车。2018年2月5日，雀儿山隧道通过验收评审工作。

地理位置

雀儿山隧道位于四川省省甘孜县德格县境内。项目起于成都—那曲公路三道班、德格县玛尼干戈镇K336+200.00处，路线顺沟前进，于K340+951进洞，洞口高程4378米；止于国道317线六道班、德格县柯洛洞乡独木岭村，在隆降沟左侧100米左右K348+034出洞。

工程承建

雀儿山隧道项目由中铁一局集团有限公司第四工程有限公司、中建五局中标承建。

工程结构

总体布局

雀儿山隧道主要由主线隧道、平行导洞、防雪棚等组成；隧道主线方向呈东南至西北方向布置。

设计特点

雀儿山隧道为单洞双向交通公路隧道。隧道保温层敷设方式采用贴壁式，材料为聚酚醛材料。主洞口及平导洞口保温防冻段二次衬砌中掺加纤维素纤维。洞口设置深埋中央排水管，排水管埋于仰拱下方，并加密设置墙背环向和隧底横向排水管；洞口段设置纵坡；采用背贴式、中埋式止水带接缝。主洞口洞口外各设置防雪棚，采用独立扩大基础，型钢支架，上覆半透明玻璃钢材料。

设计参数

技术标准

参考来源：

组成参数

雀儿山隧道线路全长12.997千米，路面总宽8.5米，主洞全长7079米，最大埋深700米，平行导洞长7180米，与主线间距38米。西洞口高程4373米，东洞口高程4233米。隧道内空断面积为56.1平方米，隧道内空直径7.8米。平导内空断面积为29.32平方米。

参考来源：

设备设施

雀儿山隧道在进出口设置制氧站，为隧道施工人员、管理人员以及过往人员提供供氧服务。

工程难点

雀儿山隧道建设，主要难点为高寒、缺氧、冻土、断层、岩爆、涌突水及通风供氧等。在海拔4300多米的高原上施工，空中的氧气是百分之四十八点几，隧道洞口含氧量仅有平原地区的一半，而隧道中部更低，对参建人员的身体健康带来严峻挑战，建设施工难度极大，工人在洞中最多坚持到一个小时，就要吸一次氧。项目穿越甘孜-玉树地震断裂带，海拔高、地应力高、地震烈度高，所在区域地形、地质条件差、自然环境和气候条件恶劣，有效施工期短，建设管理难度极大；项目建设区域滑坡、泥石流、崩坍、季节性冻土、路基冻融与翻浆、雪阻（飞吹雪）、涎流冰（暗冰）等不利条件众多，成因复杂，工程治理难度极大；项目沿线生态环境极为脆弱，自然环境恶劣，环境保护和植被恢复、绿化难度极大；项目沿线建筑材料缺乏，材料运距远，道路运输条件较差，成本控制难度极大。

技术创新

价值意义

雀儿山隧道建成后，穿越雀儿山由翻山越岭变为仅需10余分钟，进、出洞口避开了雪崩易发危险路段和安全隐患严重路段，让通行更为安全快捷。

雀儿山隧道通车后将打通川藏交通动脉，为甘孜藏族自治州州和西藏自治区地区的发展注入新的动力，为甘孜接受成都市和西藏发展的资金、人才和市场“溢出”创造条件。（时任甘孜州委书记刘成鸣评）

雀儿山隧道通车后，将进一步打通川藏交通大动脉，为川藏两地人民提供更加便捷和安全的交通环境，进一步节约过往车辆的运输成本，提高通行能力，为甘孜州和西藏地区的发展注入新的动力，进一步带动藏区经济社会的发展，为藏家儿女带来吉祥，为雪域高原送来安康，为民族团结谱下颂歌，为巩固边防筑下基石，为藏区人民打开了又一扇希望之门、幸福之门。

该路段长期以来冬季都要实行交通管制，冬季因冰雪灾害断道时有发生，其通行能力远远不能满足经济社会发展需要，打通雀儿山隧道成为了藏区各族同胞几代人的共同梦想。（四川省交通运输厅公路规划勘察研究设计院隧道分院副院长郑金龙评）

所获荣誉

2017年，“高海拔地区复杂地质条件下公路隧道设计与施工技术研究” 获得2017年度四川省科学技术进步奖三等奖。

2018年，“ 高海拔复杂地质特长公路隧道关键施工技术”获得2018年度中国公路学会科学技术奖二等奖。

2018年，雀儿山隧道荣获国际隧道工程领域“奥斯卡”奖项——2018ITA年度工程大奖。

2019年，雀儿山隧道荣获2018-2019年度国家优质工程奖。

2019年，雀儿山隧道入选019年度中华人民共和国成立70周年经典工程。

2021年，雀儿山隧道工程项目荣获2021中国土木工程詹天佑奖。

2022年，雀儿山隧道入选“2022中国新时代100大建筑”名单。

文化特色

2017年9月26日，中国中央电视台携手中国省级电视机构全媒体推出大型特别节目《还看今朝》，以雀儿山隧道为焦点代表，展示四川省在各个领域的成就与巨变。

2019年3月17日，中央电视台节目《超级工程第三季》播放雀儿山隧道相关建设工作内容，对电视观众介绍了该隧道的难点及建设技术。