素万那普机场(泰国境内民用运输机场)

来源：互联网

素万那普机场（泰语：ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ，英语：Suvarnabhumi Airport， IATA代码：BKK；ICAO代码：VTBS），又称为新廊曼国际机场，位于曼谷以东约25公里的Bangna-Trad公路第15里程碑处。素万那普机场是泰国最大的机场，为4F级国际机场。

2000年9月29日，普密蓬·阿杜德国王为机场取名“素万那普”。2006年9月28日，素万那普机场正式全面运作。2010年1月15日，素万那普机场新标志确定并公布。2017年8月，中建集团中标泰国曼谷素万那普国际机场扩建项目。2019年1月28日，该机场扩建项目卫星厅新候机楼主体结构封顶；2021年4月，其通过临时验收；2023年9月，素万那普国际机场SAT-1卫星航站楼开始试运营。

截至2020年6月，素万那普机场拥有1座56.3万平方米的航站楼；站坪布局120个机位，其中近机位51个，远机位69个；还配备2条宽度均为60米的跑道，长度分别为4000米与3700米；该机场年旅客吞吐量可承载4500万人次，货邮吞吐量能满足300万吨的使用需求。2019年，素万那普机场完成旅客吞吐量6471.101万人次，同比增长3.02%；货邮吞吐量1,349,857吨，同比下降10.02%；飞机起降37.8886万架次，同比增长4.08%。2023年10月至2024年9月期间，素万那普国际机场客流量达6000万人次，同比增长24%。航班数34.668万架次，同比增长17.9%。

历史沿革

项目前期

1959年，泰国政府讨论建造新国际机场。1960年，陆军元帅萨立·塔纳拉（Sarit Thanarat）的政府聘请美国利奇菲尔德公司（Litchfield Company）研究帕那空府（Phra Nakhon）的城市规划。该研究建议在廊曼国际机场之外建造一座独立的商用机场。新机场位于府东，以便为起降提供合适的距离。因此，规划区域涵盖了距离帕那空府中心17公里的朵迈（Dokmai）和农邦（Nong Bon）两个分区。

1961年，交通部民航局进行勘察，认为Litchfield提出的地点距离廊曼机场太近。因此，重新勘察了一片区域，发现北榄府邦查龙（Bang Chalong）街道、拉查提瓦（Racha Thewa）街道和邦普利（Nong Prue）街道的“纳隆乌哈”（Nong Ngu Hao）地区更为合适，政府同意了。 1963年，陆军元帅塔侬·基迪卡孔政府将特许权授予美国诺斯罗普公司，但在动工之前发生了10月14日事件，导致特许权被取消。1963年至1973年间，他侬元帅政府指派交通部民航局征用土地，用于建造该机场。这包括购买、征用和使用公共土地，总计约2万平方公里。

1977年，江萨·查马南将军政府聘请了TAMS（蒂彭斯·阿博特·麦卡锡站）进行投资前期研究。最终选定了另外七个合适的地点：巴吞他尼府拉仑凯奥县；暖武里府赛尧县；现廊曼国际机场地区；农乔克县；北榄府纳隆乌哈县；北榄府邦博县；以及北榄府邦帕利县。1978年的结论是，纳隆乌哈地区仍然是最合适的。1980年10月21日，炳·廷苏拉暖将军领导的政府通过内阁决议，决定恢复纳隆乌哈铁路的建设，并由交通部负责勘测、研究和建设准备工作。1983年，Prem将军政府批准聘请荷兰机场顾问公司（NACO）研究并制定新机场的总体规划。当时正值经济危机时期，全球市场油价下跌。因此，原定在纳隆乌哈机场建设的计划被改为向西扩建廊曼国际机场。

1986年，内阁批准将廊曼机场向西扩建，继续作为曼谷国际机场。至于纳隆乌哈地区，交通部被要求研究该地区的其他合适用途。1990年，差猜·春哈旺将军的政府聘请了路易斯·伯杰国际咨询公司（Louis Berger International INC.）研究并制定机场总体规划，作为长期发展的指导方针。该规划的结论是，如果没有新机场，曼谷机场将在2000年达到饱和点，这将影响整个国民经济，包括旅游业、商业和工业。交通部认为有必要加快对曼谷第二国际机场项目的审核。1991年，阿南·班雅拉春政府决定在纳隆乌哈修建曼谷第二座国际机场，由泰国机场公司投资。

一期工程

1996年，新廊曼国际机场有限公司（NBIA）成立。其目标是建造第二个曼谷国际机场，每年可容纳3000万名乘客，并于2000年投入使用。1997年，川立派政府经历了亚洲金融危机，影响了该地区的许多国家。关于纳隆乌哈机场项目，内阁批准削减项目规模，使其每年可容纳2000万名乘客，投资预算为688.32734亿泰铢，并计划于2003年竣工。2000年9月29日，普密蓬·阿杜德国王赐名“素万那普”，取代原来的“纳隆乌哈”名称。2006年9月28日，素万那普国际机场正式启用，并以皇家名字命名。

2008年11月25日，由于被泰国反政府的人民民主联盟支持者包围，素万那普机场暂停所有服务；12月5日，素万那普机场重新开放服务。2010年1月15日，素万那普机场新标志确定并公布。

二期工程

随着航空业的持续增长，素万那普机场的旅客数量逐年增加。为了提升机场的容量和效率，将年旅客吞吐量从4500万人次提升至6000万人次，泰国机场公司（AOT）于2016年开始启动素万那普机场发展项目二期。该项目包括建造一座总面积为216000平方米的中场卫星航站楼1号、站坪、南隧道延伸段、自动旅客捷运系统、将航站楼从东翼扩建以提供60000平方米的额外空间、在南侧建造一座新的航空公司办公楼和停车场以及公用设施系统。

2017年8月，中建集团中标泰国曼谷素万那普国际机场扩建项目——1号航站楼2-4层和南端连接通道建设项目，合同金额142亿泰铢（约合人民币29亿元）。该项目总建筑面积21万平方米，截至2019年，是中资企业在泰国承接的最大工程，也是泰国政府标志性民生基础设施工程。项目从正式开工到结构封顶，仅用了7个月时间。

2019年1月28日，素万那普机场扩建项目卫星厅新候机楼主体结构封顶。2021年4月23日，由中国建筑集团有限公司（简称中建）承建的泰国素万那普机场扩建项目卫星厅新候机楼通过临验。建成后，素万那普机场的可容纳客流量将从每年4500万人次提高到6000万人次。同年7月7日，泰国副总理兼卫生部长阿努廷前往素万那普国际机场新航站楼实地考察。2021年7月8日，由中国建筑集团有限公司承建的泰国素万那普机场发展项目收到业主泰国机场公司的最终验收报告，标志着该机场新候机楼的建设阶段正式收官。

2022年8月31日，据泰媒报道称，泰国素万那普机场将于2022年9月1日上午9点正式使用旅客自助检票系统（PVS）进行登机检查。2023年9月28日，素万那普国际机场SAT-1卫星航站楼开始试运营。2024年3月1日，泰国总理赛塔表示，泰国机场集团计划扩建曼谷素万那普国际机场现有设施，并增设两条跑道和一座新航站楼。同年11月14日，石家庄市至泰国曼谷素万那普国际机场航线开通，每周四执飞，2025年1月起加密至二、四、六、日。同年，素万那普机场开放第三条跑道。2025年2月25日，西部航空开通大理白族自治州至曼谷素万那普航班。

2025年4月4日，广汽国际与泰国机场管理局（简称AOT）达成战略合作，正式交付50台AION Y Plus纯电动车，投入运营服务，为素万那普国际机场乘客提供出行选择。6月28日，无锡往返曼谷国际航线正式复航。8月26日，山航济南至曼谷素万那普国际机场的全货机航线首航。

地理位置

素万那普机场位于曼谷以东约25公里的Bangna-Trad公路第15里程碑处。

硬件设施

航站区

素万那普机场T1航站楼启用于2006年9月29日，建筑面积为56.3万平方米，为建成时世界最大的单体建筑、世界上最大的航站楼；可满足每小时停靠航班76架次、年旅客吞吐量4500万人次的使用需求。

据2020年6月机场官网显示，素万那普机场T1航站楼整体为钢构玻璃帷幕建筑，内设360个值机柜台、124个入境证照查验窗口及72个离境证照查验窗口；机场航站楼主体为5层，部分为7层。

候机楼结构设计为地上4层，地下1层。各楼层主要功能为：

四层（出发厅）：国内、国际旅客乘机手续办理层，以及其他服务设施如退税处、网吧、邮局、商店、行李寄存、信用卡国际电话等。南航柜台位于10号门入口处。

三层（中转厅）：各航空公司休息室、很多服务设施如餐厅、穆斯林礼拜室、商店、中转旅客计时休息室 CIP，美容室等。南航中转柜台位于西1区。

二层（到达厅）：国内及国际达到，服务设施有办理入境检查，国内、国际旅客行李提取大厅，旅行、酒店信息中心等。南航在曼谷的行李查询业务由泰国国际航空公司代理，如有行李问题请咨询泰航行李查询处。

一层：服务设施有餐厅（位于8号门入口处），信用卡国际电话，通往市内和其他地点的长途汽车站点。

地下B层：设有机场-市内的轻轨铁路快线，餐厅及商店。

素万那普机场航空货站面积为45000平方米，初期可满足年货邮吞吐量350万吨的使用需求，并预留27000平方米的扩建空间，远期可满足年货邮吞吐量600万吨的使用需求。

素万那普机场塔台高132米，建成时为世界最高塔台。

飞行区

截至2025年，素万那普机场拥有两条平行跑道（宽60米，一条长4000米，一条长3700米）和两条平行滑行道，可同时容纳出发和到达的航班。

据2020年6月机场官网显示，素万那普机场站坪设有120个机位，其中51个为近机位，69个为远机位，其中5个机位能支持A380型客机停靠。

运营情况

国际航班

国际线包机

客运包机

货运包机（定期/往返）

郑州市⇄曼谷（BKK）：跨境电商货运包机，波音737800，计划每周5班，预计年约240班、新增货运量约1万吨。

国内航班

参考资料：

货运

深圳市（SZX）⇄曼谷（BKK）：京东航空全货机，每周3班，2025-01-03首航，服务跨境电商与生鲜。

贵阳（KWE）⇄曼谷（BKK）：天津货运航空有限公司全货机，初期每周3班，2025-04-02首航，支撑“黔货出山”。

济南市（TNA）⇄曼谷（BKK）：山航全货机，每周2班，2025-08-26首航，电子商务+生鲜双通道。

运营流量

2017年，素万那普机场客流量达6080万人次，其中国际旅客4950万人次，国内旅客1130万人次。经素万那普机场过境的国际旅客中，来自中国、韩国、日本、印度和马来西亚的旅客位列前五。截至2021年，素万那普机场是区域门户枢纽之一，每小时最大吞吐量为76个航班。该航线通达全球64个国家，2017年夏季（2017年3月26日至10月28日）共有127家航空公司提供158条航线航班，冬季（2018年10月29日至2018年3月24日）共有126家航空公司提供165条航线。 2019年，素万那普机场旅客吞吐量6471.1010万人次，同比增长3.02%，泰国排名第1位。

2023年10月至2024年9月期间，素万那普国际机场客流量达6000万人次，同比增长24%。航班数34.668万架次，同比增长17.9%；2024年，素万那普国际机场客流量为6220万人次。

素万那普机场国际货运吞吐量（装载）数据按月更新，在2006年9月至2018年10月期间，共收录146份观测结果，该时段内的平均值为58.508千吨；其中，历史最高值出现在2018年5月，达71.042千吨，历史最低值则出现在统计周期起始的2006年9月，仅为3.065千吨。2019年，素万那普机场货邮吞吐量1349857吨，同比下降10.02%，泰国排名第1位；飞机起降37.8886万架次，同比增长4.08%，泰国排名第1位。

交通与配套

公交线路

参考资料：

轨道交通

截至2025年，素万那普机场已可实现城市列车换乘。城市列车采用快慢车运营模式，运营时段为06：00到24：00，高峰期列车发车间隔是10分钟，非高峰期则为15分钟。其中，慢线全程长28千米，设有8个停靠站，行驶全程大约需要30分钟；快线

出租车

出租车的乘车地点为素万那普机场候机楼1层4号及7号出口处，费用根据里程计算。乘坐指南：

停车场

参考资料：

特色服务

人工值机

素万那普机场四楼设有360个值机柜台，其中100个为无行李柜台。

截至2025年，素万那普机场在航班起飞前60分钟截止办理乘机手续。

行李寄存

截至2020年6月，素万那普机场设有2处行李寄存处，位于二楼到达层旅游警察局旁和四楼出发层值机柜台背后。

爱心柜台

素万那普机场的爱心柜台设在国际出发值机区。

穿梭巴士

素万那普机场提供穿梭巴士24小时机场内免费服务，从候机楼到乘车中心。

中转厅服务

素万那普机场在三楼设有各航空公司休息室、很多服务设施如餐厅、穆斯林礼拜室、商店、中转旅客计时休息室 CIP，美容室等。

便民设施

参考资料：

素万那普机场设有免税店，提供包括酒类、烟草、香水、化妆品、时装、手表、钢笔、打火机、珠宝、护肤品、玩具、电子产品和糖果在内的多种产品的免税购物服务。

素万那普机场航站楼内有50个餐饮服务场所，其中30个提供堂食座位，6家为高档餐厅，均为24小时营业。餐厅按照值机柜台对应的目的地设置，A、B、C指廊及D指廊东侧主要为亚洲餐馆，E、F指廊及D指廊西侧主要为欧式餐厅。

文化特色

素万那普机场标志由2009年7月20日至8月20日举办的素万那普机场标志设计大赛的635个参赛作品中选出，融入了跑道与“黄金大地”的意象。

素万那普机场T1航站楼大厅设有乳海翻腾雕塑，展示了印度神话故事《乳海翻腾（Churning of the Ocean of Milk）》中修罗、毗湿奴神与众神为了找到藏在须弥山下乳海中长生不老的甘露，用龙王婆苏吉的蛇身盘缠住曼陀罗属山上，合力搅干乳海来找出甘露的故事场景。

素万那普机总共设有12尊巨人雕像，展示了泰国史诗《拉玛坚（Ramakien）》中的神秘巨人形象。《拉玛坚》是由印度史诗《罗摩衍那》派生出来的泰国史诗，已有两千多年的历史。

发展规划

素万那普机场的布局，最早可追溯于1979年泰国派遣考察团到中国台湾参考中国台湾台湾桃园国际机场的设计，滑行道及跑道位于航站大厦两侧，航站楼则采取H字型设计，用以取代原先的廊曼国际机场。

素万那普机场的建筑由Helmut Jahn设计，有两条平行跑道（60米宽，4000米和3700米长）以及总共120个停机位（51个近机位，69个远机位），其中有5个空客A380专用机位。其客运大楼每小时可处理76架航班，设计容量为4500万旅客吞吐量以及300万吨货运量。航站楼前拥有两条平行的出租车道，一条地下轨道交通，一家由Accor Group运营的拥有600间客房的机场酒店，在酒店和航站楼之间有能容纳5000辆汽车的5层停车场。

候机楼，每隔几十米就可以看到泰国神话故事中的迦楼罗、鸟首狮身兽、人面鸟身兽等雕塑，新候机楼建筑面积21.6万平方米，东西总长度达1070米，中间高跨区域共四层、两端三层，将泰国传统文化与现代装修风格巧妙结合。

历史沿革

项目前期

一期工程

二期工程

地理位置

硬件设施

航站区

飞行区

运营情况

国际航班

国际线包机

客运包机

货运包机（定期/往返）

国内航班

货运

运营流量

交通与配套

公交线路

轨道交通

出租车

停车场

特色服务

人工值机

行李寄存

爱心柜台

穿梭巴士

中转厅服务

便民设施

文化特色

发展规划

所获荣誉

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